美国联邦海事委员会（FMC）正式对船公司附加费（包括拥堵附加费、滞箱附加费等）展开调查，要求达飞、赫伯罗特、东方海外等8家船公司评估及回应附加费征收是否符合法律与监管义务并在8月13日前作出回应。

    调查落地对航运业影响弱于预期，而针对此前美国家居用品进口商MCS指控船公司操纵运价，FMC主席回应并没有发现船公司操纵航线价格的证据，高价是市场供需决定的，没有证据的情况下，联盟定价相同不代表串通。

    目前行业大部分观点认为，航运公司的历史上的长期巨额亏损导致了行业投资不足，与世界贸易需求增长不相匹配，预计高运价将持续到2022年春节。此前白宫要求审查高运价以及联盟滥用垄断地位行为，但实际调查落地仅调查了其附加费部分，该类附加费通常只占目前美线运价的5%左右，对航运公司的整体影响不会太大。

图：出口集装箱航运指数情况

数据来源：上海航运交易所，wind（华宸未来基金整理）

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